卡车人需要具备的精神,不做好这些准备趁早转

卡车人需要具备的精神,不做好这些准备趁早转

时间:2020-03-24 05:53 作者:admin 点击:
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  小哥我虽然没有实际从事货运行业,但是接触的司机,了解的情况却一点也不少,时长跟卡友聊天,他们行业不景气还不愿放弃。

  “以前不愁没货拉,现在愁死了也找不见货,货车找货源难,尽管这样我还是不想去做其他工作,在这行业呆久了有感情了”。这是一位卡友的话

  其实,目前国内有一大部分货车司机面临着“货车找货源难”的状况,生活越来越难不知道未来该何去何从。

  公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首,在综合运输体系中超过75%,是支撑经济社会发展的基础性产业。而为基础性产业服务的货运司机却出现生存困难的现象,究竟是谁之过?

  首先是大环境。当前,经济下行压力加大,货运业总体货源趋紧、成本不断上涨,而运价却持续低迷,七八年前一辆车每个月纯收入最高可达三四万元,但现在能赚上这么多钱的少之又少,何况物价飞涨。业内人士表示,货运业处于整个社会产业链的末端,处于分散状态的货车司机面对货主,没有议价话语权,这是造成货车司机生存之难的一个重要原因。

  其次是竞争激烈局面混乱。货车运输行业是我国最早开放、高度开放、门槛较低的行业。上世纪80年代交通部提出“有路大家行车”,只要会开车、有车开,谁都可以进入市场,货运市场90%为个体户司机,10%为企业,使得该行业呈现了“多、小、散、弱”的局面。交通部门相关人士表示,市场准入门槛低,所需技能简单,很多货车司机找不到别的方式就业,只能开货车,致使恶性竞争激烈,这是货车司机生存艰难的根源之一。

  “这一行真的很辛苦,一天到晚忙着开车,每天待在车里十多个小时,每天平均跑200公里左右,不能按时吃饭、休息,连下车都少”。“现在一天干下来直不起腰是经常的事,每天下车之后,腿麻得跟针刺一样,还患上了胃病,今年腰痛得次数也变多了,我怀疑可能是腰椎间盘突出。不过看病全靠自掏腰包加上跑车太累了,很少会去定期体检看病,有点小病就靠自己挺着”。卡友心酸的诉说。

  最后是工作岗位不被尊重。货车司机为了生活没日没夜地奔波在路上,三餐不定、疾病缠身,尽心尽力地工作。但还是经常遇到被货主骂,被路政、交警罚,被油耗子偷等闹心事情,还一直被冤枉成“祸车”害人精,为什么这个社会就不能对货车司机好点呢?

  总而言之,货运业是一个草根行业,即使是航空母舰级的大品牌物流公司,大多也是分包给众多小微企业运作,而真正承担运输作业的是3000多万名货车司机,跑货车辛苦是肯定的,有点小毛病不算什么,但最让他们头疼的就是运了一车货物出去,回来的时候货车找货源四处奔破找回程货,,最终却还是空载而回,路上的食宿费加钱路费也是一大笔开销,辛辛苦苦跑一趟却赚不了多少。

  理解卡车人,为身边的卡车人点赞!